Jean DOMBRAY

Jean Dombray est né le 30 janvier 1890 à Charleville (Ardennes). Il a suivi des études supérieures en 1910-1911 et diplômé Ingénieur de l’école des Hautes Etudes d’ingénieur de Lille. Il obtient également une licence ès Sciences.

Il est appelé pour effectuer son service militaire au 8ème régiment d’infanterie le 8 octobre 1912 et affecté le 8 mai 1913 au 69^ème régiment d’Infanterie. Le 10 septembre 1914, il est blessé par un éclat d’obus à Réméréville (Marne), une nouvelle fois par un éclat d’obus également à Souchez (Pas de Calais) le 5 juillet 1915 en exécutant de dangereux travaux de sape tout près des tranchées ennemies.

Le 1^er juillet 1916, il rejoint l’aéronautique militaire comme élève pilote, breveté pilote militaire n° 4445 obtenu à l’école militaire d’aviation de Chartres le 9 septembre 1916. Il effectue un stage de perfectionnement à Châteauroux du 10 au 30 septembre puis pilote du GDE jusqu’au 24 octobre 1916. Il est ensuite envoyé à l’école de Clermont Ferrand pour formation sur avion Bréguet Michelin puis affecté pilote à l’escadrille BM121 puis à l’escadrille BR117. Il est blessé deux fois dans l’infanterie au cours d’un bombardement de Conflans le 4 septembre 1917 et devenu un excellent pilote. Après sa convalescence, il rejoint l’escadrille SPA 26 le 29 mai 1918 dans l’aviation de chasse et ne cesse de donner l’exemple et d’entrainer ses camarades Le 28 juin, il a abattu un avion ennemi dans nos lignes. (citation n° 34 à l’ordre de l’Armée de l’Air).

Le 5 mai 1919, il rejoint l’armée d’Orient avec l’escadrille BR 108 et démobilisé le 25 juillet 1919.

Le 3 juin 1919, il entre aux Lignes Latécoère comme pilote. Il ouvre officiellement la ligne Toulouse-Rabat le 1er septembre 1919 à 8h du matin. Ce sont trois Bréguet XIV (pilote Beauté et mécanicien Molinier, pilote Daurat et mécanicien Nouvel, pilote Dombray et mécanicien Koffel) plus un Salmson 2A2 piloté par Rodier portant des pièces de rechange pour Barcelone. Ils vont assurer en trois tronçons la liaison Toulouse-Casablanca avec un atterrissage à Pratt de Llobregat à 10h30 puis à Alicante à 15h. Le lendemain à 7h00, Daurat et Dombray décollent pour Malaga avec les deux avions mis en place précédemment à Alicante. Daurat poursuit vers Rabat où il arrive à 17h30, amenant le consul de France à Malaga, premier passager payant de la ligne postale.

En 1921, il est nommé chef de l’aéroplace d’Alicante et en qualité d’inspecteur technique, il pilote le roi Albert 1^er de Belgique entre le Maroc et Toulouse. En 1926, il devient chef du bureau d’études de la SIDAL puis en 1930 chef des usines Latécoère à Montaudran.

Il continue à effectuer ses heures de vol au centre d’entrainement de Toulouse Francazal et autorisé à concourir au personnel navigant jusqu’à 50 ans. Il est classé dans le cadre de navigant le 2 février 1937 et placé en position « hors cadre » à compter du 1^er janvier 1939. Placé en affectation spéciale à compter du 5 décembre 1938, il est démobilisé le 29 avril 1940. Il totalise 772 heures de vol.

Il décède le 15 novembre 1975 (source registre d’état civil de la ville de Charleville dans les Ardennes).

Ses distinctions :

• Croix de Guerre 14-18 avec 2 palmes et 2 étoiles de bronze
• Le 23 décembre 1937, il obtient de le grade d’officier de la Légion d’honneur après « 25 ans de services, 5 campagnes, un an de bonification pour services aériens. A été blessé et cité. Chevalier de la Légion d’Honneur et citation à l’ordre de l’armée en date du 14 juillet 1919. Il a accompli quatre périodes d’entrainement aérien volontaires ».