Georges Pivot est né à Marcy l’Etoile (Rhône) le 3 mars 1901. Après avoir accompli son stage d’élève pilote chez HANRIOT, il est breveté pilote A.C.F. N°18 170 le 15 février 1921 puis affecté au régiment d’Aviation à Lyon-Bron. Il est libéré en octobre 1922 puis breveté pilote transport public n°0794 (avion) le 19 novembre 1923.
Après avoir été dessinateur aux usines Berliet, à la société des câbles de Lyon, à la soie artificielle du Sud-Est, il entre comme pilote aux Lignes Latécoère le 4 mars 1924 à l’âge de 23 ans. Il est affecté sur les étapes Toulouse- Casablanca, Casablanca – Oran, Alicante – Oran. Il serait resté 20h en détresse en 1924 sur cette dernière ligne avant d’être secouru. Il assurera ensuite la liaison Casablanca-Dakar.
Durant l’été 1925, partant pour Malaga accompagné d’un passager, son avion est soumis à un fort vent d’ouest venant des montagnes provoquant des fortes turbulences. Georges Pivot décide de faire demi-tour et retourne à Alicante où l’on constate que le passager n’est plus dans la carlingue, ayant été éjecté entre Orihuela et Murcie. Seule une couverture accrochée aux haubans témoignait de sa présence temporaire.
Sur le tronçon Casablanca-Dakar, une panne-moteur l’oblige le 30 novembre 1925 à atterrir en Mauritanie. Son avion est pris pour cible par des dissidents. Il est prisonnier des Maures durant 12 jours, puis sera vendu comme esclave. Il est racheté par un caïd ami de la France après avoir sauvé son passager Logivières. Il participera aussi au péril de sa vie aux recherches de pilotes Marcel Reine et Edouard Serre également prisonniers des Maures.
En octobre 1927, il est affecté en Amérique du sud sur le tronçon Natal-Buenos Aires et nommé Chef de l’aéroplace de Bahia de mars 1928 à avril 1930 où il aménage le terrain d’Itapoan. Il est ensuite nommé Inspecteur Pilote en août 1930, puis Chef d’exploitation de la ligne Bolivie-Chili-Pérou de janvier 1931 à mai 1931. Il défriche le parcours entre La Paz et Arica pour la desserte des mines d’étain, puis le prolonge jusqu’à Lima. En 1931, il est nommé chef pilote à Buenos Aires et Rio de Janeiro. Début 1933, il devient chef de secteur à Bahia.
Après un congé, il est affecté au réseau Afrique de la Compagnie Air France au début 1934. Il donne sa démission à Air France le 11 décembre 1935 après un accident sur un trimoteur Wibault. Il rejoint la Compagnie des Chargeurs Réunis-Aéromaritime à Abidjan le 10 février 1936. Il sera alors breveté pilote de transport public n°0031P (hydravion) le 25 mai 1936.
Le 1er septembre 1939, il est mobilisé dans l’Armée de l’Air au Maroc.
Il serait décédé durant la seconde guerre mondiale à Port Lyautey en 1943 à bord aux commandes d’un bombardier mais selon certains renseignements non confirmés, il aurait été tué accidentellement à Casablanca. Il avait effectué 7000 heures de vol.
Ses distinctions :
Chevalier de la Légion d’Honneur le 14 juillet 1932
Officier du Ouissam Alaouite en novembre 1926
PILOTE DES LIGNES AÉRIENNES LATÉCOERE DE L’AÉROPOSTALE ET D'AIR FRANCE (1901-1943)
