Victor HAMM

Victor Hamm est né à Sarre-Union (Bas Rhin) le 12 mars 1894, allemand dans une Alsace-Lorraine annexée depuis 1871. Il entre à l’école nationale technique de Strasbourg en 1911 puis à l’Ecole d’aviation allemande comme élève pilote le 1er avril 1915. Il est breveté pilote militaire n° 1575 le 8 mai 1915 et pilote d’essais en 1917 dans l’armée allemande à Hanovre.

En 1919, il entre dans l’aviation française et obtient son brevet de transport public n°0624 le 28 septembre 1921.

Il entre aux Lignes Aériennes Latécoère le 1er janvier 1922, comme pilote et il fait partie en mai 1923, de la première mission Roig qui met au point la liaison Casablanca-Dakar.

Il tombe en panne le 4 mai 1923 au Cap Barbas et récupéré par le pilote Delrieu qui atterrit à ses côtés et le dépose à Port Etienne. Le lendemain, Victor Hamm et Delrieu, retournent chercher l’avion après avoir chargé des bidons d’essence et une fois l’avion dépanné, il poursuit sa route vers Saint-Louis.

En 1924, il est nommé chef d’aéroplace par interim de l’aéroplace d’Alicante, porte secours à Paul Vachet en difficulté. Il se brise la jambe le 28 février 1924 et doit être hospitalisé. Remis sur pieds, il est affecté en Amérique du Sud à Rio de Janeiro début décembre 1924 afin de participer à la reconnaissance aérienne de la côte brésilienne. Il effectue la première étape Rio-Buenos Aires et retour le 14 janvier 1925. Le 25 janvier 1925, Victor Hamm vole en compagnie de Vachet et Lafay. Vachet tombe en panne en approche de Porto Alegre et se pose en catastrophe sur une étendue sablonneuse « mal pavée » au sud du village de Torres. Victor Hamm se pose à son tour pour lui porter secours mais il casse son train d’atterrissage en passant sur une tranchée mal comblée ! A son grand désespoir, Victor Hamm doit abandonner le raid ; il rejoint Rio par bateau pour attendre le retour de l’expédition de ce tronçon sud. La même année, l’exploration se poursuit sur le tronçon nord vers Natal et Pernambouc. Le 6 mars Hamm et Vachet reprennent la route vers le nord mais ils sont retardés par des vents de face ; Vachet parvient in extremis à trouver la piste du terrain de Camassary tandis que Hamm doit se poser sur une plage marécageuse ; le jour suivant, les deux appareils partent en direction de Recife en longeant le littoral. Victor Hamm n’atteindra jamais le terrain de Ecanta Moça suite à une panne d’essence. Lors de l’atterrissage d’urgence sur la plage de Boa Viagem, il heurte un récif caché sous l ‘eau ; l’avion est détruit ! Dans les mois qui suivent, ce sera le repérage de sites d’atterrissage possibles sur les plages ou près des villes le long de cette côte particulièrement inhospitalière ! En 1927, Hamm est nommé chef d’aéroplace à Porto Alegre ; en 1930, il rentre en France pour un congé de quatre mois et reprend le chemin du Brésil en 1931.

Il disparaît le 27 février 1932 au large de Sarita (Brésil) à bord du Laté 28 n°917 F-AJOX qui est frappé par la foudre avec le pilote Barbier, le radio Goubeyre, passager de Hamm. Les corps et le courrier seront rejetés sur le rivage quelques jours plus tard.

La majorité des publications sur les Lignes Latécoère et Aéropostale ont oublié les fabuleux exploits de Victor Hamm durant ses dix années passées au service de la Ligne !

Ses décorations :

Chevalier de la Légion d’Honneur à titre posthume le 16 février 1932 avec citation à l’ordre de la nation

Ordre du Ouissam ALaouite